热搜第一！长江水下开高铁，经过苏州

　　中国将在长江水下开高铁，近日，这一新闻登上了微博热搜第一。

　　好消息来了，3月29日，由我国自主研制的世界最大直径高铁盾构机“领航号”顺利完成长江水下段11.18千米的施工任务。

　　自2024年4月29日从上海市崇明岛始发以来，“领航号”历经23个月的安全掘进，越过长江南岸大堤顺利抵达苏州太仓，成功“上岸”，距离精准抵达2号竖井“检修驿站”更进一步。

　　应用于崇太长江隧道掘进施工的“领航号”盾构机，创造了世界范围内15米级大直径盾构首次实现一次性连续掘进11182米的纪录，完成了一次前所未有的江底“超长跑”。

　　让人期待的沿江高铁通道

　　目前，“十五五”重大工程——沿江高铁的标志性项目正在加紧施工，它将从上海一路延伸到成都，串联三大城市群，绵延约2000公里。

　　据央视新闻报道，崇太长江隧道作为我国“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道沪渝蓉高铁的关键控制性咽喉工程，连接上海市崇明区与江苏省太仓市，隧道全长14.25千米，其中盾构段长13.201千米，是国内目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的高铁越江隧道工程。

　　此外，上海至南京至合肥高铁作为沪渝蓉高铁的东段，是国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的关键组成部分，其中苏州段全部位于太仓市境内。

　　“大块头”不仅世界最大，还绝顶聪明

　　崇太长江隧道施工中要穿越水面10千米宽的长江，面临着极为复杂的地质条件、高水压、富水含沼气地层、钙质胶结岩、水下冲刷槽等诸多挑战，掘进的难度有多大？

　　施工人员说，这就像在一块豆腐上打孔，还得保证豆腐不散。极致的施工要求带动了工程场景里的技术上新。

　　应用于崇太长江隧道掘进施工的“领航号”盾构机，总长148米，总重约4000吨，搭载了世界最强大脑系统——I-TBM系统，配置高水压密封系统、长寿命主轴承、耐磨刀盘等关键装备，实现了以盾构仓内压力自适应、云端预测数据自决策、掘进姿态自巡航、环流出渣自调整等核心技术的全系统算法控制下无人化智能掘进。

　　钻进这个狭小的空间，来到了盾构机内部的最前端，这里密密麻麻分布着各类智能传感器，正在精准捕捉盾构机的各项“身体指标”。

　　工作人员介绍，整台盾构机大概有500多个传感器。盾构机每向前掘进一米就有超8万条数据实时传输，从“神经末梢”直达AI智慧“大脑”。工作人员说，像他们这样有着多年驾龄的盾构机司机如今都成了智慧平台管理员。

　　让我们一起期待这条高铁早日通车，感受轨道上的飞驰快乐。

　　素材来源：央视新闻、新闻联播、工人日报、苏州新闻