梅雨“首考”，无锡高浪路交合格答卷

短时暴雨来袭，高浪路地面主干道主要路段、全线隧道基本无积水，令市民欣喜的是，大雨过后，沿线非机动车道和人行道，彩色环保透水铺装地面走路不甩水，市民表示：高浪路颜值和功能“双双在线”。

上周五，梅雨季以连续“暴雨”登场，年初刚刚建成通车的高浪路接受大雨“首考”，在全线海绵设施加持下，城市道路不再“看海”，智慧化立体内涝防治场景，让城市道路从“严挡+快排”向“蓄排结合”转变。眼下，我市不少新建道路纷纷交出应对城市内涝合格“答卷”。

21日上午，连续暴雨导致主城多条道路出现积水，不少城市老路启动紧急排涝。高浪路情况如何？中午11点，记者驱车以时速60公里驶上高浪路地面道路，看见邻近行驶车辆的轮胎会溅起水花，但主干道上未见大面积积水。从贡湖大道匝道口驶入隧道，扑面而来的潮湿立刻将汽车前挡风玻璃“糊”上一层雾气，摇下车窗注意到，隧道内地面没有积水，一路开上高浪路高架，车辆通行顺畅。

高浪路上的雨水都去哪了？“在设计之初，就将道路内涝防控列为重点‘解决项’，高浪路快速化改造工程配置了道路海绵措施的‘顶配’，各项蓄排指标均为最高值。”市建管中心环境设计部负责人说，隧道段主要通过将路面雨水经侧分带和人行道过水涵导流至路侧，经过净化处理后，通过雨水管道排入河道或市政管网。高架段充分利用桥下有效空间，采取雨落管断接形式将高架路面雨水引入桥下海绵设施。

21日午间，雨势稍小，记者来到高浪路与贡湖大道交叉口，撑伞走在人行道上，细品后发现高浪路防汛的“小心机”：彩色铺装的道路是可以将水渗透到地下的，走上去基本“不湿鞋”，道路两侧的大片绿地中，多处雨水花园、植草沟掩映在植被中，“金属网格+鹅卵石”错落有致搭配，平日里是景观，雨季可排涝蓄水。道路设计人士介绍，道路下方已形成完备的雨水传输、滞蓄、净化和缓排系统，补充地下水的同时，削减地面雨水径流量，减少道路内涝形成。

颇具匠心的是，高浪路还将在菱湖大道路口西南侧设置海绵城市展示中心，有真实场景和模型设备，届时，海绵城市如何处理雨水，如何通过模型测算、数字模拟精准调配蓄排量，实现雨期排涝、旱期蓄水“反哺”植被绿化需水都能一目了然。

本月底具备通车条件的凤翔路北延道路全线分段精心设置海绵设施，高架桥下、中侧分带、路边游园平日是景观，大雨时发挥调蓄功能。值得期待的是，这条路内涝蓄水情况还设置了可视化监测平台，根据雨量动态监测蓄排效果。业内专家表示，面对每年雨季“大考”，“海绵”不是万能的，城市雨水管网畅排是关键，但城市新建道路充分植入海绵设施，为道路智慧化立体防涝拓宽思路。随着道路、小区、公园、河道海绵设施逐步完善，城市“大海绵”骨架逐步形成，在洪涝灾害面前将更具韧性。（孙倩茹 图文报道）