锡东新城启动“环形”地下车行系统

（记者　孙倩茹）作为我市首个大型地下空间开发项目，锡东新城“一弧+一环”地下车行系统一直备受市民关注。自2012年初“一弧”通车后，一直封闭的“一环”近日有了新变化，环内部分连接周边地块车库出入口处安装上了卷帘门。记者从锡东新城住建部门获悉，位于新城核心商务区、总长约3.1公里的“环形”地下车行系统内，通往红豆财富广场、创融大厦等地块的停车场已打通，随着周边地块的投用，环路内与各个街区相连的29个地下车库将陆续打通，串起约8200个停车位，实现地面交通的快速分流和车库的交互共享。
　　昨天，记者从京沪高铁无锡东站落客平台驱车通过匝道预留口进入“一弧”，一路没有红绿灯，一直上到新华路高架，仅用了3分钟。“‘一弧’开通5年来，日均车流量翻了近5倍，达到3400辆，体验过的市民纷纷点赞。”锡东新城商务区城管局有关人士说，随着周边商业办公地下车库的不断接入，与“一弧”连接的“一环”的设计优势也将逐渐显现。
　　车子从丹山路地下环路入口进入，内部光线明亮，指示标识清晰，在长约1.1公里的车行道主线两侧，对称分布着10个类似车库入口的卷帘门。该项目总工程师袁廷朋介绍，环路内这些暂时封闭的卷帘门对应的是各个地块负一层或者负二层的停车场出口，交付后，这些车库门将次第打通，与环路形成一环串联多个地下车库的车行系统。
　　“环路主线为三车道，采取逆时针单向行驶方式，设计时速30公里，部分路口限速10公里，并结合周边路段设置了翠山路、兴吴路、丹山路、和祥路、新华路等共计10个出入口。”袁廷朋表示，通过对前期的交通模型分析，地下环路启用后，将分流商务区核心区域约50%的到发交通，有效改善今后可能拥堵的地面车行环境。
　　地下车行系统另一个重要功能是地下车库联络通道。“如果这栋写字楼的停车位满了，市民可直接从地下通道去其他写字楼的停车场，直抵商务区核心区域约31个地块的停车泊位。”位于东翔路上的红豆财富广场是首批通过地下车库与环路打通的商业综合体，“三栋大楼的负二层车库有近1000多个车位，通过环路串联后，停车可实现‘一牌通’。”红豆集团该项目负责人说，车库与环路连接处将安装液晶指示牌和统一识别车牌的智慧车库系统，提升商业办公的便捷体验。
　　据悉，锡东新城“一弧+一环”地下车行系统项目2012年已经完成主体结构土建，并于当年开通“一弧”作为无锡东站连接通道，随着周边地块的陆续开发，“一环”将在达到地下车库的六成接入率后开通运行。