10月28日上午，腾龙大道智慧快速路二期工程（以下简称腾龙大道）首件钢箱梁顺利吊装，标志着该项目主体结构施工进入加速期。当天，该项目4标段、7标段同时开展钢箱梁吊装作业，形成各标段间的你追我赶之势。其中，7标段吊装的钢箱梁为腾龙大道项目龙城大道枢纽主桥部分。
龙城大道枢纽是腾龙大道的控制性节点工程，是我市首个全直连式高架枢纽。直连式枢纽不设置环圈匝道，用高度换占地，采用五层枢纽，顶层标高44.3米，距离地面37.6米，比常见的苜蓿叶式、涡轮式枢纽可节约30%—40%的用地，减少15%—20%的桥梁规模。该枢纽转向匝道设计速度不低于50公里/小时，有较高的通行能力和交通转换效率。当天吊装的钢箱梁安装高度超25米，位于该枢纽第四层主桥，为5跨连续梁。由于该枢纽层位高、用地少、交角小、安装精度要求高，桥梁结构体系较为复杂，并且项目施工场地南边为通行道路，可施工面积小，却需要大型设备开展吊装作业。因此，该枢纽是整个项目难度最大的工程节点，对现场施工组织、安全管理、交通组织均提出了极高的要求。对此，项目施工和管理团队精心部署、科学组织，全过程动态管控施工，强化安全质量、后台数据监控，全力保障了钢箱梁吊装作业的安全、稳定、可控。4标段当天吊装的钢箱梁为主线第38联的45米钢混组合，整幅桥面宽26.2米，上跨规划康邹路，设计跨径45米。钢箱梁分为5个独立箱室，每个箱室沿纵向划分为3个节段进行拼装，后续还将进行上部36块预制桥面板的安装，最终形成整体钢混组合体系。据悉，当天钢箱梁吊装施工均采用预制拼装方案，可大幅提高现场施工速度，有效减少施工噪音和污染。下一步，腾龙大道将在确保安全质量的前提下，抢抓施工黄金期，加快施工进度，为“两湖”创新区建设当好先行。（黄洁璐 常路轩 张磊）
龙城大道枢纽是腾龙大道的控制性节点工程，是我市首个全直连式高架枢纽。直连式枢纽不设置环圈匝道，用高度换占地，采用五层枢纽，顶层标高44.3米，距离地面37.6米，比常见的苜蓿叶式、涡轮式枢纽可节约30%—40%的用地，减少15%—20%的桥梁规模。该枢纽转向匝道设计速度不低于50公里/小时，有较高的通行能力和交通转换效率。当天吊装的钢箱梁安装高度超25米，位于该枢纽第四层主桥，为5跨连续梁。由于该枢纽层位高、用地少、交角小、安装精度要求高，桥梁结构体系较为复杂，并且项目施工场地南边为通行道路，可施工面积小，却需要大型设备开展吊装作业。因此，该枢纽是整个项目难度最大的工程节点，对现场施工组织、安全管理、交通组织均提出了极高的要求。对此，项目施工和管理团队精心部署、科学组织，全过程动态管控施工，强化安全质量、后台数据监控，全力保障了钢箱梁吊装作业的安全、稳定、可控。4标段当天吊装的钢箱梁为主线第38联的45米钢混组合，整幅桥面宽26.2米，上跨规划康邹路，设计跨径45米。钢箱梁分为5个独立箱室，每个箱室沿纵向划分为3个节段进行拼装，后续还将进行上部36块预制桥面板的安装，最终形成整体钢混组合体系。据悉，当天钢箱梁吊装施工均采用预制拼装方案，可大幅提高现场施工速度，有效减少施工噪音和污染。下一步，腾龙大道将在确保安全质量的前提下，抢抓施工黄金期，加快施工进度，为“两湖”创新区建设当好先行。（黄洁璐 常路轩 张磊）
