因地制宜发展新质生产力的常州实践 白鲸航线：推动未来航空货运振翅高飞

□本报首席记者 吴燕翎

通讯员 邵春燕

“扎根龙城，逐梦蓝天，奋斗990多个日夜，终于有了成果！”日前，随着白鲸航线W5000项目首架机正式开造，创始人兼总经理胡震东难掩兴奋地说，竞逐“低空经济”新赛道，“无人机送快递”将加快推广应用。

2024年被称为“低空经济元年”。作为战略性新兴产业，“低空经济”首次被写入政府工作报告，越来越多的城市抢滩“新蓝海”。

胡震东很早就瞄准国内物流空运的巨大市场。他说，去年，国内的快递量已突破1300亿件，航空货运占比却非常小，“无人航空货运”将成为电商时代物流发展的主力军。3年多前，胡震东认为“时机到了”，便从中国商飞辞职，开启创业之路。

2021年9月，白鲸航线（北京）科技有限公司成立，随之在上海、西安设立研发中心。2023年5月，白鲸航线（常州）科技有限公司成立。“白鲸航线W5000项目首架机开造，代表着白鲸航线龙城生产制造基地正式启动。”胡震东说，常州区位优势明显，供应链体系完备，W5000机身桶段的生产制造便是来自常州高新区的启赋安泰复合材料科技有限公司。

W5000整个机头重达328公斤，材料是7075航空铝合金；机身全部使用了T700碳纤维复材，总重达2.1吨，占全机比重约85%。启赋安泰公司董事长张晋华介绍，机身桶段的生产制造克服了蒙皮和长桁共固化的工艺难题以及大尺寸部段组装的难题，是目前全国最大的碳纤维机身部段。

W5000机型的设计方案，经过2.7万次优化后才最终定稿。“因为它的机身宛如一条鲸鱼，我们团队便决定将公司更名为‘白鲸航线’。”胡震东说，“W”指whale即白鲸，“5000”则是飞机最大商载量即5000公斤。

在设计理念方面，W5000取消飞行员及其相关的8大系统，实现全机减重34%，单机售价降低30%。同时采用全程自主驾驶、地面监控模式，高度智能化，一个地面机组可监控6—7架飞机。运营成本与有人驾驶货运飞机相比，可降低40%以上，在民用及通用机场的过站时间仅为15分钟。

白鲸航线曾在2023年凭W5000项目获得第八届中国航空航天创业大赛创业组总冠军，引起国内外广泛关注。目前，企业已获数千万元“天使+”轮融资，主要用于大型无人货运飞机的研制设计、试验台搭建、机体结构强度试验等技术工作。

据悉，W5000设计最大起飞重量达10.8吨，货舱有效容积达65立方米，最远商载航程预计达2600公里，将是一款面向货运物流市场的固定翼无人飞机。“瞄准国内百万级人口以上的城市间货运需求，打造技术优势领先、国产自主可控的大型无人货运飞机，为‘未来航空货运’创想落地、抢占‘低空经济’黄金赛道注入强劲动力。”胡震东表示。

白鲸航线W5000将在珠海航展进行全球首发，预计2026年完成适航认证，实现商业交付。