【编者按】畅通出行,关乎民生福祉,连着城市发展。为深入落实《江苏省治理交通拥堵专项行动方案》,精准破解通行堵点、提增路网效能、优化出行服务,6月8日,江苏省交通运输厅启动“交通治堵媒体行”专项活动,选取南京、无锡、苏州、南通等6市共计10个重点区域、路段开展集中采访。新华日报·交汇点记者深入一线,实地挖掘各地在路网优化、智慧交通、精细管理、秩序提升等领域的创新实践,全方位呈现江苏交通治堵的新举措、新成效,生动展现全省道路交通环境持续优化、群众出行体验不断提升的喜人变化。挖掘机长臂起落,施工车辆往来穿梭,施工队伍紧张作业……
6月
16日上午,在南京机场高速与正方中路交会的秣陵互通改扩建施工现场,机器声、指挥声交织在一起,一派施工正酣的景象。眼前的这座互通立交,于
2014年投入使用,现如今早已扛不住片区飞速增长的车流量。随着周边居民小区陆续交付,各大科创产业园企业集聚,再加上节假日奔赴大塘金、爱情隧道的旅游车流,早晚高峰排长队成了常态,途经车主怨声载道。
项目施工现场“对比别的高速出口,为什么这个路口格外堵?”面对记者的疑问,机场高速秣陵互通改扩建工程建设联合指挥部指挥长凌伟回答,“除了车流量攀升,还有一个重要原因是它采用半苜蓿叶式立体互通设计。”
“所谓苜蓿叶式立体互通,就是在两条交叉路口的四个角,修建四个环形高架匝道,形状类似四叶草。”凌伟解释说,“它的优点是地面没有平交口、不用等红灯,高速车流和地面车流完全分层,互不干扰。但我们现在是半苜蓿叶式互通,只修建了两个环形高架匝道,车辆必须先下匝道,驶到地面正方大道十字路口后,靠红绿灯完成左转,属于‘一半立体、一半平面’互通。立体分流能力缺失,就加剧了车流拥堵。”
凌伟正在介绍秣陵互通改扩建工程“当初规划设计有局限。”凌伟表示,十几年前秣陵片区人烟稀少、企业不多,当初设计日均通行量仅一万余辆,配套匝道只有单车道。随着江宁城市框架不断拉开、产业快速落地,区域出行需求呈爆发式增长,如今互通日均通行车辆逼近
5万辆。左转、直行、右转多股车流在路口交叉交织,通行效率大打折扣。即便正方中路早已拓宽至双向十车道,但高速匝道和主干道衔接的缓冲过渡段不足
50米,车辆刚下高速就要仓促变道,很容易出现车流“卡死”、缓行排队的情况。
家住江宁、每日往返秣陵互通通勤的市民王先生对此深有体会:“早上
7点半到
9点、傍晚
5点到
7点,是雷打不动的拥堵时段,平均堵上四五十分钟,遇上出行高峰能堵一小时。尤其是机场高速北向南下匝道口,左转车辆与直行车辆互相抢道,小剐小蹭也时有发生。”

这里车流潮汐特点格外突出:早高峰从主城往机场方向、下高速进入秣陵的车辆占比高达
72%;每到周五下午、周日晚间,往返机场的旅客车流叠加本地通勤车流,周期性拥堵准时上演。原有的老旧信号灯无法匹配实时车流,左转绿灯放行时长不够,车辆队伍经常倒灌堵上高速匝道;再加上路面标识标线磨损模糊,不少车主临近路口临时变道、随意穿插,进一步加剧路口混乱。
“老立交遇上新车流,单靠交警现场疏导只能临时缓解,治标不治本,必须同步推进工程改造、精细化交通管理、智慧平台管控,多管齐下从根源疏通堵点。”凌伟说道。
道路改造现场,施工人员各司其职、加紧作业。针对车道窄、衔接短两大痛点,西侧匝道从一股车道拓宽为两股,专门增设独立左转匝道;道路渐变缓冲段从原先不足
50米延长至
120米,给驾驶员留出充足变道空间。同时适度收缩道路中央隔离带,增设大型左转待转区,重新划分非机动车道与人行道,实现机动车、非机动车、行人完全分流。

为最大程度降低施工对市民出行的影响,现场搭建了一条
7.5米宽的临时通道,用隔离设施将施工区、通行区彻底隔开,保障过往车辆正常通行。工地还实行错峰施工,白天只做不占道的作业,夜里
22点到次日清晨
6点再开展路面开挖、拓道等工程,关键岗位
24小时轮班保进度。按照计划,今年年底东侧匝道、主线拼宽工程将全面完工,届时互通将形成“两进三出”的全新车道布局,通行能力将再上一个台阶。
管理举措也同步落地。路口换上自适应信号灯,跟着车流动态调整放行时长,早高峰左转绿灯时间直接延长三成,还设置了潮汐车道,精准匹配早晚车流。当地组建起“交警
+交通局
+建设方
+施工单位
+园区管委会”五方联动队伍,每天早高峰都有
8名交警在路口疏导交通。联动各大导航软件实时推送路况,引导过境车辆绕开堵点。

经过阶段性改造,通行状况明显改善:机场高速出口
1公里匝道完成拓宽,路基从
8.5米增至
10.5米,路口也加设右转车道。如今早高峰主城往机场方向,拥堵里程控制在
700米以内,相比之前缩短
60%;晚高峰机场回城方向拥堵里程降至
900米,降幅达
40%。不少常年途经此处的司机直言,现在路口顺畅不少,不用再提前出门避堵。
老旧高速互通遇上流量激增,是城市发展中普遍遇到的交通难题。盘活现有道路资源、优化通行组织、补齐管理短板,在有限的空间里尽最大可能挖掘通行潜力,这是秣陵互通用实践经验给出的最优解。
新华日报·交汇点记者 李慧 田墨池视频 郭凯伟