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记者 丁威程
“这里电流不对,接口装错了。”一手拿着图纸,一手握着电表,启东中远海运海洋工程有限公司海工与新能源研发中心电气室副主任黄剑说话不急不缓,像一位严谨细致的老师。
今年48岁的黄剑带过很多徒弟,以他名字命名的国家级技能大师工作室,培养出的高级工就有近500人。然而很多人都不知道的是,他进入船企工作的第一个岗位只是电工。历经近30年一线探索,黄剑带领团队完成圆筒型深海钻井平台、深水动力定位原油输送装置等多型船舶海工项目的电气技术攻关,在潜心锻造一件件大国重器的同时,也成长为心有梦想、身怀绝技的“大国工匠”。
“跟跑者”变成“领跑者”
走进黄剑的办公室,电脑上N1063自升式风电安装船3D建模引起记者注意。黄剑点击鼠标,建模上的电缆如同细密的血管,纤毫毕现。“这条船上的电缆有550公里。”黄剑笑着说,“如果平铺到地上,相当于启东到徐州那么远。”
将这些“血管”分毫不差地敷设到船上,需要两年。而从一名电工成长为船舶海工电气工程领域的领军人物,黄剑用了近30年。
1995年,19岁的黄剑从南通技工学校毕业来到中远船务,和很多新入职的电工一样,每日都泡在车间修机械。他脑子活、人勤快,每次师父做示范,他都仔细观察,牢牢记住技术细节。第二年,厂里举办青年技工赛,他就脱颖而出,斩获二等奖。
如饥似渴地学习技术,黄剑却常常感到不满足。当时中远船务的业务以改装船只为主,对标国际一线船企,只是“跟跑者”。企业也一直谋求转型,全力挺进高端海工船舶设计建造领域。
“公司创新求变,我们也要跟上。”为补上英语短板学习国际相关领域最新技术,30岁的黄剑重回校园,来到江苏科技大学学习。校园里,学生大多20岁左右,他常被误认为是老师或辅导员。这位“年长的学生”却表现出超出寻常的勤奋,连走路都在背单词,还学会了使用电脑绘图软件。
在沉潜中蓄势待发、学习中追赶超越,逐渐从“跟跑者”变成“领跑者”。2012年,黄剑带领团队完成世界首座圆筒型超深海钻探储油平台电气技术攻关,该平台作业水深、钻井深度和平台甲板可变载荷均为世界第一,原油存储能力达15万桶,稳性达到抗70米每秒台风的安全水平,可适应各种恶劣海域环境,项目获国家科技进步一等奖。
向技术“深水区”摸索前行
归零再出发,黄剑和团队很快锚定新的领域——风电安装船。
专家统计,全球约70%的海洋风能资源位于水深超60米的深水海域。深远海,潜藏着取之不尽的能源宝藏,掘取宝藏之路却注定不会平坦。以16兆瓦的风电机组为例,单片叶片就长123米、重近百吨,要在浪潮汹涌的海上栽种一片“风电森林”,何其艰难!
2018年,黄剑担任中铁建港航局自升式风电安装船技术经理,致力建造当时国内最先进,功能最齐全的风电安装船。他带领团队仅用4个月就完成设备材料采购、生产设计建模和图纸下发。2019年底,项目顺利交付,各类指标均优于同行业,设计建造周期仅16.5个月,创下新的“中国速度”。
这艘风电安装船驶向深蓝的同时,黄剑和他的团队又扬起风帆,向技术“深水区”“无人区”摸索前行。他们正在建造的N1063自升式风电安装船长146米、宽60米,可一次运输和安装5套世界最大的20兆瓦以上风电机组,将成为全球技术规格最高、最先进和最环保的海上风电安装船。
“别看它的体格大于一般的风电安装船,船上的每一点空间我们都经过精打细算。”黄剑介绍,深海作业能源极其宝贵,他和团队利用能量回收系统收集电能并反馈电网,实现油电混动,经测算,可减少约20%的燃油消耗。
把工匠精神传承下去
“从来没有人尝试过在风电船上放这么多推进器。”杨增涛是黄剑的得意门生之一,36岁的他已是建造N1063自升式风电安装船的骨干电气工程师。
跟着杨增涛走上甲板,风电安装船的罗经甲板上,1.4米高的能见度传感器已装好,传感器为西北方向,四根120米长的桩腿插在大海中。“这些‘定海神针’可以保证风电安装船在70米水深的深海作业。”杨增涛说,风电安装船在海中作业,要像“电梯”一样升到半空安装风叶,必须在颠簸的海浪中“岿然不动”。
“就像站在梯子上装灯泡,梯子晃来晃去,肯定不好装。”杨增涛说,为了让风电安装船更稳,黄剑和他开始尝试安装5台推进器,后来改到7台,最后加到了9台,将这艘船的定位精度从过去的最高1米大幅提升到0.5米,船舶抗风浪能力也极大增强,可抵御17级台风。
创新路上,黄剑并非单枪匹马。在黄剑办公室门口,挂着多块牌子:黄剑技能大师工作室、黄剑劳模创新工作室、江苏省技能大师工作室……这些年,他不仅在企业开展技术攻关和技能培训,还面向社会分享自己积累的经验,累计培养了近500名电工类高技能人才。
“加快发展新质生产力,需要一大批大国工匠。”这几天,黄剑正带着徒弟们攻关风电安装船绿色清洁能源的应用研究,他说,“不仅要把经验和技术传下去,更要把精益求精、勇于创新的工匠精神传承下去,为建设海洋强国贡献力量。”
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