铁路徐州东动车运用所春运保障工作掠影

本报记者 范海杰 通讯员 袁依梦

随着春节一天天临近，铁路人的春运号角也再次吹响。徐州东动车运用所负责苏北地区始发、终到动车组的检修保养、客运整备及动车组存放等任务，白天日行千里的高铁，夜间都要回到这里“体检”。为积极应对春运出行大客流，徐州东动车运用所集中力量做好生产组织调整、车组质量整修和应急处突保障等准备工作，确保“供足车、供好车”。

厉兵秣马

当好春运“排头兵”

今年春运，徐州东动车运用所可支配动车组上线率最高将达100%。上线率的增加，意味着夜间一级检修任务量直线升高，最多将达到34组车，接近平常的1.7倍，人员生产的组织协调，成了各项准备工作的重中之重。

“全员停休，备战春运”，接到工作通知的当晚，夜班检修工长陈猛向班组职工宣布了消息。春运期间车多人少，夜班缺员，职工心里早已做好了准备，此时此刻大家都知道肩上担的任务必须完成，而且还要优质地完成。“但还有个消息要告诉大家，白班会来13个兄弟过来支援，咱们底气更足了，大家鼓起劲拧成绳，当好春运‘排头兵’！”陈猛说道。

这支13人组成的支援队伍，队员分别来自二级检修和临修班组。为了提前完成白班检修任务，保障春运时动车组能够全部上线，他们已经和同事在岗位上连续坚守了20余天。尽管如此，这些平均年龄还不到24岁的小伙子们，在最困难的时期果断选择了担当，毫无怨言地转身投入到支援工作中，展现了“动车尖兵”的高度责任感和使命感。

细致检修

答好春运“开局卷”

“00后”动车组机械师林爽爽从业三年，经过多岗位锻炼，如今已成为班组的中坚力量，上到车顶高压设备，下到车底走行部件的检查维护，他都得心应手。

“我每天的工作内容，就是对晚上回来的动车组做一级检修作业，今天的重点是对转向架、制动装置等全面检查。”林爽爽一边说话，一边手握摄像手电，神情专注、手法熟练地探照着动车组车轮，不断口呼作业项点：“齿轮箱连接部位状态良好”“联轴节安装螺栓紧固无松动、无漏油”……整个过程标准、麻利。

林爽爽一个晚上至少要检修4组车，行走步数少说也有2万多步。室外北风呼啸，检修库里却一片热闹，一组车上万个零件看下来，他的脸上、手上、工作服上早已经汗津津的了。

谈起春运，林爽爽动情地说：“我老家是河南信阳的，上班三年多了，春节我都是在岗位上跟同事一起过的。春运是大考，把车组检修好，让每一辆车准点出库、安全上线，这是我们大家共同的心愿。”

不断创新

提升技术“硬支撑”

宽敞明亮的车厢、功能齐全的卫生间、安全便捷的饮水设备、数量繁多的充电插座……不经意间，高铁不断发展下的春运，已经从“能走就行”升级到“舒心旅途”，变得越来越有品质了。

为了切实服务旅客，落实好便民利民服务举措，2023年，徐州东动车运用所成立了专门的设施维修组，对车厢内的给水卫生系统、座椅、客室插座、影视系统和异音异响等进行整修保养。由于这些设施故障“小而广”，短短一年时间，该团队研讨更新了9项“微创”工艺，可快速处理地板鼓包、面板脱漆和划痕等问题，实现了小范围快修。

以真皮座椅修复为例，作业人员多次尝试新工艺，对座椅多次上色后，使用毛刷均匀地将固色剂涂抹在皮革表面，待冷风缓缓吹干，便可让略显陈旧的牛皮再次焕发出高档的质感。除此之外，该团队还研制了一款插座检测装置，仅需2秒钟就能完成插座插拔力和电压数据测量，现场运用效果极佳。

凌晨，接受完检修的动车停靠到存车场等待调度命令，从空中俯瞰，排列整齐的动车组蓄势待发、气势十足。今年春运，徐州东动车运用所500余名职工将用专业和细心，共保旅客安全舒心返乡过年。