C929研发加速，欧美不发证？那就给世界制定新标准

据报道，中国和俄罗斯合作研发的CR929大型宽体客机项目举办了命名正式发布仪式。并首次对外公开合资公司LOGO。说明中俄宽体客机研制加速，快速进入新阶段。

根据权威人士透露，CR929客机的可行性研究评审工作会在今年年底进行，可以说这样的进度还是相当快的。其实对CR929客机来讲，不仅仅是可行性研究评审这一个工作环节的进展速度很快，整个CR929客机的项目进度都是相当快的。自从2016年中俄两国决定合建大型宽体客机以来，两国都高度重视这个项目。考虑到毕竟这个项目不是一国完成，可以说如今的CR929客机进度应该用加快研发来形容。

那么为什么中俄都如此希望加速推进CR929客机的研发呢？首先，中俄两国都急切需要属于自己的大型宽体客机来增加在世界航空市场上的话语权。从目前披露的消息看，中俄两国都渴望CR929客机能够在2024年实在首飞，应该说相关研发工作还是相当紧张的。其次，CR929客机是以一款成熟的伊尔-96总统客机为平台进行研发，可以说没有不加快研发的道理。

根据设计要求，中俄联合生产的这款宽体客机所有的核心技术都有中俄掌握，就连核心的航空发动机也是中俄分别研制。先前俄罗斯邀请中国参与到俄罗斯的航空发动机研制计划之中，但是俄罗斯不让中国接触核心技术，于是中国宣布独自研发自己的宽体客机航空发动机。

而第三个原因对中国来讲至关重要，因为CR929客机最大航程12000千米，往南可到达南极洲，往北可以完全覆盖北极，而且CR929客机的最大起飞重量可达250吨，这对急缺大型运输机的中国来讲，简直是如获至宝。

据美国预测，未来20年，全球市场对新型客机的需求量高达3.7万架，价值高达5万亿美元，仅中国市场就需要6000架。目前我国的C919型单通道客机已经从空客、波音两巨头那里“虎口拔牙”了730架的订单，未来还将继续快速增长。两巨头肯定不原因看到这样的情景，很可能会在国际适航证方面故意刁难，特别是C929这种更需要国际市场的机型。

中俄宽体客机项目快速进入实质性阶段超乎西方预期。西方国家觉得这可能会给西方航空市场垄断地位造成冲击，于是要求遵循西方的规则，否则不给颁发适航证。美国《华盛顿邮报》网站指出，美国希望中俄宽体客机设计制造多听从美国意见，遵循欧美标准，不然很难得到欧美的适航证，这样就没有市场地位。

欧洲媒体也指出，希望中俄宽体客机设计制造定位多听从欧洲意见，不要与欧洲空客客机发生直接市场竞争，从而避免不必要的 冲突与摩擦。欧洲希望这款飞机的研制不要影响空客客机的出口份额和市场利润。欧洲还指出，如果不能妥善处理好欧洲的关切，那么欧洲将针对性采取封锁措施。